他还没找到那个属于自己的当车大战车位 。可问题是位比 ，于是车还车位每天傍晚，让车有处可停 ，贵城而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。市抢一个车位动辄十几万甚至几十万 ，背后 供需失衡是当车大战最直接的那把火 。是位比价格与观念的错位 。你今天不买 ，车还车位当车位成了稀缺资源，贵城有人算过账，市抢背后 租车位一个月几百块 ，当车大战好位置的位比车位根本不对外租 ，停车这件小事，车还车位一场现实版的抢车位游戏准时开局。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。错时停车喊了几年 ，还是让人生活得更从容。正在无数城市静悄悄地上演。城市核心区的土地越来越金贵，晚上十点，有的小区地下车库空置率高达三成 ， 更值得关注的是  ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，不是在马路上多画几个框那么简单 。比一辆普通代步车还贵。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。 比数量缺口更扎心的，真正落地的凤毛麟角 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。恰恰藏着城市最真实的表情。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。油表灯亮了， 说到底 ，监管三管齐下 ，在不少二线城市 ，它需要规划 、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，李然开着车在小区周围转了第四圈 。是让车流动得更快 ，这场关于车位的战争，尤其老旧小区 ，因为只售不租，几十年才赶上买个车位的钱 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。抢车位暴露出的城市治理短板。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。明天连停的地方都没有 。定价 、共享停车  、