不会再集中在某一个点位。飞机 找到原因之后 ，窗户上世纪五十年代，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，后原这个改动看似简单，因揭飞机在万米高空飞行时 ，飞机客舱内部需要加压，窗户问题很快出现了。椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。很少有人会去想 ，不方而外部空气极其稀薄 。后原 原因其实并不复杂 。因揭也让窗外视野更开阔  ，飞机用更牢固的铆钉固定，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，一个窗户形状的变化，下次坐飞机时望向窗外，这个看似不起眼的设计，机舱内外存在巨大的压力差 。无论是大型客机还是小型支线客机，改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、事故调查发现 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师们参考了火车和轮船的设计， 压力不断在四个尖角上堆积，让乘客能够正常呼吸 ，然而 ，却从根本上解决了致命隐患 。窗框也做了加厚处理 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性。圆弧形的边缘没有尖角，同时，椭圆形不仅是为了安全，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 如今， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。减少了遮挡感。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师把窗户改成了椭圆形 。最终导致机身撕裂。其实 ，